DAHON K3【ツーリング】烏山線沿線巡り[Touring] Touring along the Karasuyama Line

盲腸線である那須烏山線。なぜこんな路線図になったのか、電車に乗っちゃうと帰りの本数がなかったりなんてこともあるので、自転車が調査には一番です。線路沿いを走るのは、メカトラとかあっても安心なので、いいですね。

JR宇都宮駅（40分）→白沢宿（40分）→宝積寺駅（60分）→大金駅（30分）→龍門の滝（20分）→那須烏山駅

走行距離48㎞

走行時間4時間（うち走行時間3時間10分）

トータル時間5時間30分

The Nasu Karasuyama Line, which is the cecal line. Bicycles are the best way to investigate because there are times when you don't have the number of trains to return when you get on the train. It's nice to run along the railroad tracks because it's safe to have a mechatra.

JR Utsunomiya Station (40 minutes) → Shirasawajuku (40 minutes) → Hoshakuji Station (60 minutes) → Ogane Station (30 minutes) → Ryumon Waterfall (20 minutes) → Nasu Karasuyama Station

まずは走行地図から

JR宇都宮駅をスタートし、旧奥州街道沿いの白澤宿に向かいます。宿場町の面影が若干ある程度で、「観光地」と言われると微妙ですが、烏山線の起点となる、宝積寺駅方面に向かうのに、少しのロスなので、よっても良いかもしれません。

宝積寺駅から分岐する烏山線。幹線の東北本線と比べると、かなりローカル線色が強いですね。途中「オランダ村」とあったので、サイクリングマップを外れ、ちょっと寄り道。

オランダ村をすぎると、ずっと烏山線沿線沿いを爆走です。少し登るのかと思いきや、多少のアップダウンはあるものの、ほぼ平坦でした。

駅舎はどの駅も更新されたようで、無人駅ながら、トイレとかはとてもきれいでした。また、大金駅には、ロードバイク用のラックがあるなど、サイクリングを楽しめるように、電車もサポートしてるようです。

大金駅を過ぎ、烏山方面に向かうところで、龍門の滝があります。その名も滝駅から、すぐです。観光地らしき観光地は、ここくらいでしょうか。

龍門の滝をすぎれば、烏山駅はもう近いです。駅周辺は、山あげ会館や、和紙会館などの博物館や、島崎酒造の酒蔵などがあります。電車は、特に昼間本数が少ないので、じかんがあればよってみてください。

 以上

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DAHON K3【ポタリング】横浜編 みなとみらいから川崎駅へ[Pottering] Yokohama edition from Minatomirai to Kawasaki station

横浜みなとみらい地区を出発し、三渓園、大岡川プロムナード等桜の名所を回り、後半は大黒ふ頭により、鶴見川沿いのサイクリングコースを経由して川崎駅に走るという、半分ポタリング、半分ツーリングでした。

桜木町駅（30分）→山下公園（30分）→三渓園（40分）→大岡川プロムナード（80分）→大黒ふ頭（50分）→川崎駅

走行距離44km

走行時間4時間(うち50分は信号待ち等)

トータル時間5時間50分

Departing from the Minato Mirai district of Yokohama, we went around famous cherry blossom spots such as Sankeien Garden and Ooka River Promenade, and in the second half, we ran to Kawasaki Station via a cycling course along the Tsurumi River by Daikoku Pier, which was half pottering and half touring.

Sakuragicho Station (30 minutes) → Yamashita Park (30 minutes) → Sankeien Garden (40 minutes) → Ooka River Promenade (80 minutes) → Daikoku Pier (50 minutes) → Kawasaki Station

まずは走行地図から。

まずは、桜木町からみなとみらい地区を経由して、山下公園へ。人がたくさんいるので、気持ちよくは走れませんが、だらだらと景色を見ながら走るのも乙なものです。

桜木町駅にて　　　　　　　インタコンチネンタルホテル　　桜並木

赤レンガ倉庫　　　　　　　　山下公園にて

山下公園をぶらぶら散歩して、三渓園に向かいます。本牧エリアにあるので、電車の弁は悪く、自転車が大いに役立ちます。

本牧の桜並木と三渓園

三渓園を後にし、京浜工業地帯を抜け、幹線道路を渡り、住宅地も通って、大岡川プロムナードへ。横浜の桜の名所の一つです。

大岡川プロムナードから、大黒ふ頭まではひたすら走ります。グーグルマップがなぜか遠回りを指して、予定より時間をロスしました。逆サイドから見るベイブリッジは不思議な感じです。自転車でもなければ、こんなところには来ないでしょうね。

そして、帰りの駅の川崎駅に向かいます。

結構疲れました。最高速度にトライして、時速37.6㎞を計測。

以上です

DAHON K3【ツーリング】江戸川サイクリングロード～葛西臨海公園～東京スカイツリー[Touring] Edogawa Cycling Road-Kasai Rinkai Park-Tokyo Sky Tree

かなり走る企画です。北風に乗ると江戸川サイクリングロードはスピードが出ます。（最速35km/h)

三郷駅(50分)→柴又帝釈天(70分)→葛西臨海公園（50分）→東京スカイツリー(60分)→赤羽駅

走行距離60km

走行時間4時間(うち30分は信号待ち等)

トータル時間5時間30分

坂はほとんどないです。風の影響を受けやすいので、風向きを調べてから行くとらくちんです。柴間帝釈天や、スカイツリー、浅草寺など下町を通ります。

It is a plan that runs quite a bit. Riding the north wind speeds up the Edogawa Cycling Road. (Fastest 35km / h)

Misato Station (50 minutes) → Shibamata Taishakuten (70 minutes) → Kasai Rinkai Park (50 minutes) → Tokyo Sky Tree (60 minutes) → Akabane Station

Mileage 60km

Travel time 4 hours (30 minutes of which are waiting for traffic lights, etc.)

Total time 5 hours 30 minutes

There are almost no slopes. It's easy to go after checking the direction of the wind because it is easily affected by the wind. You will pass through downtown areas such as Shibama Teishakuten, Sky Tree, and Sensoji Temple.

 走行地図は下記の通り

まずは、電車で三郷駅へ。三郷駅から江戸川まではすぐです。サイクリングロードに入ったら爆走です。ほぼ平坦ですし、追い風が気持ちよかったです。

柴又帝釈天もサイクリングロード沿いですからアクセス良好です。

三郷駅にて　　　　　　　　柴又帝釈天にて

柴又帝釈天

柴又帝釈天と参道

柴又帝釈天を過ぎると江戸川と、旧江戸川の分岐があります。遠回りですが、江戸川を選択。でも、旧江戸川にすればとちょっと後悔。海まで行っても工場街でした。

葛西臨海公園からは中川のサイクリングロードを経由して、スカイツリーへ向かいました。行と違い逆風になるので結構きつかったです。タイヤが小さいので安定性が弱く、結構ふらふらします。

DAHON K3【ポタリング】東京都心寺社巡り[Pottering] Visiting Shinji shrines in Tokyo

べたな企画です。山手線の内側の西エリアを中心に回ります。

池袋駅(10分)→鬼子母神(15分)→護国寺（10分）→永青文庫(15分)→穴八幡宮→(10分)→須賀神社(15分)→豊川稲荷東京別院(10分)→乃木神社(10分)→東京氷川神社(5分)→日枝神社(20分)→東京駅

走行距離21km

走行時間3時間(うち1時間は信号待ち等)

トータル時間5時間

坂道も多少はありますが、ほぼ平坦で、体力的には楽勝です。

It's a solid project. It revolves around the west area inside the Yamanote Line.

Ikebukuro Station (10 minutes) → Kishimojin (15 minutes) → Gokokuji (10 minutes) → Eisei Bunko (15 minutes) → Anahachimangu Shrine → (10 minutes) → Suga Shrine (15 minutes) → Toyokawa Inari Tokyo Betsuin (10 minutes) Minutes) → Nogi Shrine (10 minutes) → Tokyo Hikawa Shrine (5 minutes) → Hie Shrine (20 minutes) → Tokyo Station

Mileage 21km

Travel time 3 hours (1 hour of which is waiting for traffic lights, etc.)

Total time 5 hours

There are some slopes, but it's almost flat and it's physically easy to win.

地図

　

鬼子母神　　　　　　　　　護国寺　　　　　　　　　東京カテドラル

穴八幡宮

須賀神社

豊川稲荷東京別院

乃木公園・乃木神社

東京氷川神社

日枝神社

国会議事堂　　　　　　　　東京駅

DAHON K3 の基礎知識 Basic knowledge of DAHON K3

まず、DAHON K3ですが、お値段は税抜き83,000円（2021年モデル）です。

正規の販売店ですと1割引きでだいたい売られておりますので、税込み84,150円程度になります。ペダルはついてきますが、キックスタンドは別売りですのでご注意を。

正規の輪行袋は5,000円しますので、鍵とか、フレンチバルブ対応空気入れとか、なんだかんだ10万円くらいは覚悟してください。

自転車あまり乗らない人は高いと感じますし、ロードバイク乗る人はふーんてなかんじでしょうか。空気入れも、普通の英式ではなく仏式になるので、初心者はご注意を。

サイズ感や、重さはウェブサイトで、カタログスペックを見てください。7.8キログラムの重量は軽いですが、輪行するには結構重いですよ。

では、まずは組み立て方法と折り畳み方法から。スマホホルダーなどをハンドルにつけると折りたためないのでご注意を。実演しましたので、そちらの映像を見ていただけると幸いです。

First of all, DAHON K3 is priced at 83,000 yen (2021 model) excluding tax.

If you are a regular retailer, you can get a discount of about 1 so it will be about 84,150 yen including tax. The pedals are included, but please note that the kickstand is sold separately.

A regular wheel bag costs 5,000 yen, so be prepared for a key, a French valve compatible inflator, or something like 100,000 yen.

People who don't ride a bicycle often feel that it is expensive, and people who ride a road bike are foolish. Beginners should be careful as the inflator will be Buddhist instead of the usual English style.

Please see the catalog specifications on the website for the size and weight. It weighs 7.8 kilograms, but it's quite heavy to ride around.

Let's start with the assembly method and folding method. Please note that it will not fold if you attach a smartphone holder etc. to the handle. We have demonstrated it, so I hope you can see the video there.

まずは組み立てから。なれれば30秒くらいでできます。

次に折り畳み方。ケーブルが意外と干渉するので最初は戸惑います。

次から、実際のサイクリングの様子や、おすすめサイクリングロードの紹介をしていこうと思います。

DAHON K3

運動不足の解消を兼ねて、久しぶりに輪行をしたいと考えました。

選んだ自転車はDAHON K3です。7.8kgの超軽量自転車で、折りたたむと65㎝×59㎝×28㎝の超コンパクト。

14インチの超小径車で本当に走るのか、電車に持ち込むのはどうなのか、いろいろレポートをしたいと思います。

I wanted to go around for the first time in a long time to solve the lack of exercise.

The bicycle I chose is DAHON K3. It is a 7.8 kg ultra-lightweight bicycle, and when folded, it is an ultra-compact 65 cm x 59 cm x 28 cm.

I would like to make various reports on whether it really runs on a 14-inch ultra-small wheel bike and how to bring it to the train.