自転車は予算をかければ、それなりにスペックは上がっていきますが、貧乏人の私といたしましては100万円超のミニベロとかはちょっと恐れ多くて乗れません。
前回のコラムでも書いた通り、走る1台と、魅せる1台の2台持ちがよろしいかと思います。
If you spend your budget, you can get a bike with decent specs, but as a poor person, I feel a bit intimidated to ride a mini velo that costs over 1 million yen.
As I wrote in my previous column, I think it's best to have two bikes, one to ride and one to show off.
ちなみに、最強だと思われるのは
Brompton T-LINEの12速だと思われますが、894,850円（執筆時）とウェブサイトにあります。8.8㎏の軽さ、12段変速、チタン製フレームなど魅惑の言葉がありますが、電車での輪行ですと、倒れたり、ぶつけたり、いろいろありますので、傷ついたらショックですし、街乗りを考えると、その辺の自転車置き場に止めるのも怖いです。
By the way, the strongest bike is probably the Brompton T-LINE 12-speed, which costs 894,850 yen (at the time of writing) according to the website. It's light at 8.8 kg, has 12 speeds, and is made of titanium, which sounds appealing, but if you carry it on the train, it could fall over or get hit, so it would be a shock if it gets damaged, and if you plan on riding around town, it's scary to park it in a nearby bicycle parking lot.
走りだけにフォーカスすると
CARACLE－COZや、TyrellのFCX,FSXシリーズなどミニベロロードなどは、ものすごく走りそうですが、お値段の問題や、ミニベロ特有のストップアンドゴーしやすい、電車輪行で持ち運びやすいなど失われてしまい、もはや通常のロードバイクでいいのではと思ってしまいます。
If you focus only on riding,
Mini velo road bikes such as CARACLE-COZ and Tyrell's FCX and FSX series look like they would be great, but they are expensive, and they lose the unique features of mini velos such as the ease of stop-and-go and the ease of carrying them on trains, so I think a regular road bike would be fine.
そんな中、走る自転車としては自分も乗っているDAHONのViscEvoかTERNのVERGE P10当たりが理想に近いかと思います。
In terms of bikes to ride, I think the DAHON ViscEvo or TERN VERGE P10, which I also ride, would be close to ideal.
ViscEvo 451サイズ 53T/39T －11T/25T（2.41ｍ～7.46ｍ 20通り10.9㎏）
定価15万9500円くらい、セール価格118,000円くらい
弱点はブレーキが弱く（PROMAX482C）、ロングアーチキャリパーのブレキーが少ないためshimanoのBR-R451に換装するしかないことでしょうか。折りたたみサイズはやや大きいですが、電車の乗せてしまえば通勤ラッシュでもなければ何とかなります。
狙うなら中古で、できればブレーキ換装済みのものですね。うまくいけば、走りに問題ないいレベルのものが7万円から8万円くらいで見つかります。
ViscEvo 451 size 53T/39T - 11T/25T (2.41m to 7.46m 20 variations 10.9kg
List price 159,500 yen, sale price 118,000 yen
Weak points are weak brakes (PROMAX482C) and few long arch calipers, so you'll have to replace them with Shimano's BR-R451. The folded size is a little large, but once you get on the train, it's manageable unless you're in rush hour.
If you're looking for one, buy a used one, preferably one with the brakes replaced. If you're lucky, you can find one that's good enough to ride for around 70,000 to 80,000 yen.
VERGE P10 451サイズ 53Tｰ11T /40T（2.05ｍ～7.46ｍ 10通り 11.7Kg）
※カタログでは(2.08m～7.57m)
定価199,450円くらい、セール価格16万円くらい
スペック的にはViscEvoより、軽いギアがあること、油圧ディスクブレーキであることが優れております。
反面、軽いギアはかなりの登りでしか使用せず、重いギアはかなりスピードに乗る場合しか使わないので、3速から8速くらいしかあまり使えないと思われます。数は少ないですが、中古で9万円から10万円程度でよいものが出るイメージです。また、油圧ディスクブレーキはかなり効く半面、故障のリスクが怖いです。実際、乗っていないのでこちらはスペック手を見ての私の感想です。
VERGE P10 451 size 53T-11T /40T (2.05m-7.46m 10 settings 11.7Kg)
*In the catalog (2.08m-7.57m)
List price 199,450 yen, sale price 160,000 yen
In terms of specs, it has lighter gears and hydraulic disc brakes than the ViscEvo.
On the other hand, the lighter gears are only used on steep climbs, and the heavier gears are only used when going at high speeds, so it seems that you can only use 3rd to 8th gears. There are only a few of them, but I think you can find good ones for around 90,000 to 100,000 yen used. Also, while the hydraulic disc brakes are very effective, the risk of failure is scary. I haven't actually ridden them, so this is just my opinion based on the specs.
※毎年仕様が微妙に変わりますので、スペック等は各社のWEBサイト等をご確認ください。私の個人的な感想や、推測ですので、ご参考程度にお願いします。
*The specifications change slightly every year, so please check the websites of each company for specs. These are just my personal impressions and speculations, so please use them as a reference only.
