Pacific cycles Japan KOLiBRI【サイクリング】小海線を走る Pacific Cycles Japan KOLiBRI [Cycling] Riding along the Koumi Line

小淵沢から小諸まで78.9㎞のローカル線が小海線です。鉄道の日本最高標高地点を通る路線で、清里や、野辺山などの観光地を走る路線です。

今回は、小淵沢の一つ手前の長坂駅をスタートし、清里に向かいます。その後、野辺山を抜け、佐久に入り、小諸まで走ります。帰りは、小諸駅からの輪行です。

計測では、85㎞の走行距離、獲得標高は1789mとなりました。下降が1105mなので、多分登った距離もその位だと思われます。

走行距離　85㎞

獲得標高1789m

The Koumi Line is a local railway line spanning 78.9 km from Kobuchizawa to Komoro. It passes through the highest point on the Japanese railway network and runs through tourist destinations such as Kiyosato and Nobeyama.

For this trip, I started at Nagasaka Station—the stop just before Kobuchizawa—and headed toward Kiyosato. From there, I passed through Nobeyama, entered the Saku area, and continued on to Komoro. For the return journey, I traveled by train with my bicycle (a practice known as *rinko*).

My recorded data shows a total distance of 85 km and an elevation gain of 1,789 meters. Given that the total descent was 1,105 meters, it is likely that the total ascent was roughly in that same range.

Total distance: 85 km

Elevation gain: 1,789 m

スタートは長坂駅です。標高743mからのスタートです。小淵沢駅より標高が低いので、ハードになりますが、電車の運賃の境界だったので、一駅手前で降りました。

さて、清里エリアまでは、緩く登っていきます。清里はおよそ標高1200m程度なので、夏でも快適に走れそうです。八ヶ岳高原大橋を越え、清泉寮に行き、萌木の里に寄りました。

The journey begins at Nagasaka Station, at an elevation of 743 meters. Since this is lower than Kobuchizawa Station, the route will be more challenging; however, I chose to get off one stop early because it marked a threshold for train fare pricing.

From there, the route involves a gradual ascent toward the Kiyosato area. With an elevation of approximately 1,200 meters, Kiyosato should be comfortable for cycling even in the summer. I crossed the Yatsugatake Kogen Ohashi Bridge, visited Seisenryo, and made a stop at Moegi no Mura.

清里エリアを越えて、野辺山エリアに入ります。ここから、長野県です。鉄道最高地点で記念撮影をし、国立天文台野辺山宇宙電波観測所、野辺山駅と回ります。
Moving beyond the Kiyosato area, we enter the Nobeyama area—this marks our entry into Nagano Prefecture. We will take commemorative photos at the highest point on the railway line, then visit the Nobeyama Radio Observatory (part of the National Astronomical Observatory of Japan) and Nobeyama Station.

野辺山エリアを越えると、佐久エリアまで下り基調にあります。松原湖により、龍岡城跡、ぴんころ地蔵を回り、小諸駅まで走りました。

Beyond the Nobeyama area, the route trends downward toward the Saku area. I passed by Matsubara Lake, visited the Tatsuoka Castle ruins and the "Pinkoro Jizo" statue, and continued on to Komoro Station.

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Pacific cycles Japan KOLiBRI【サイクリング】河口湖から富士宮 Pacific Cycles Japan KOLiBRI [Cycling] From Lake Kawaguchi to Fujinomiya

河口湖駅から、河口湖南岸、西湖南岸を通り、精進湖をほぼ1周して、本栖湖にタッチ。割石峠を越え、静岡県に入り朝霧高原を越えて、西富士宮駅からの輪行アウト。観光地を巡るルートで、下り基調で楽しいサイクリングでした。なお、フジイチと呼ばれるルートの第1区間と第4区間をほぼ走ります。2026年にナショナルサイクリングルートに指定されました。

距離65㎞

獲得標高400m

The route starts at Kawaguchiko Station, follows the southern shores of Lake Kawaguchi and Lake Saiko, circles almost the entire perimeter of Lake Shoji, and briefly touches Lake Motosu. After crossing Wariishi Pass and entering Shizuoka Prefecture, the ride traverses the Asagiri Plateau before concluding at Nishi-Fujinomiya Station, where the bike is packed for train transport. It was an enjoyable, predominantly downhill ride that took in various sightseeing spots. Notably, the route covers most of the first and fourth sections of the "Fuji-ichi" (Round-Fuji) course. In 2026, it was designated as a National Cycling Route.

河口湖駅を出て河口湖南岸の八木崎公園に立ち寄ります。一時、六角堂まで歩ける程水位が減っておりましたが、大分水位が回復しておりました。その後、富士御室浅間神社によって、西湖に向かいました。

After leaving Kawaguchiko Station, I stopped by Yagisaki Park on the southern shore of Lake Kawaguchi. Although the water level had previously dropped low enough to walk all the way to the Rokkakudo pavilion, it had since recovered significantly. Afterward, I visited Fuji Omuro Sengen Shrine and then headed toward Lake Saiko.

西湖、精進湖、本栖湖と順番にめぐります。

We will visit Lake Saiko, Lake Shojiko, and Lake Motosuko in that order.

割石峠を越えて静岡県に入ります。標高100mくらい上がったくらいの感じです。道の駅朝霧高原、富士ミルクランド、白糸の滝と観光名所を巡りました。

I crossed the Wariishi Pass and entered Shizuoka Prefecture; it felt like an ascent of about 100 meters in elevation. I visited several tourist attractions along the way, including Roadside Station Asagiri Kogen, Fuji Milk Land, and Shiraito Falls.

最後に、富士浅間神社により、始発になるため西富士宮駅より輪行アウトとしました。インスタもよろしくお願いします。

Finally, I visited Fuji Sengen Shrine; since it was the starting point for the return leg, I packed up my bike and boarded the train at Nishi-Fujinomiya Station. Please check out my Instagram as well.

 

 

 

 

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Pacific cycles Japan KOLiBRI【ヒルクライム】榛名湖ヒルクライム Pacific Cycles Japan KOLiBRI [Hill Climb] Lake Haruna Hill Climb

高崎市から県道28号線を使い、榛名湖に一気に登るヒルクライム。県道154線との合流地点から県立榛名公園まで10.7㎞で高低差750m。登り区間の平均斜度は約7％ですが、最後少し下ることを勘案すると、最高点の松之沢峠までの9㎞で750m登り、約8.3％が実際のヒルクライム区間です。最初は7～8％の登りの区間が続きますが、途中から10%を超えてきます。最後は、15.8％の登りが出てきて、その区間500mくらい押し歩きしました。その後、一度3.6％まで斜度が下がり、最後再度11％の坂が出てきます。

10%の坂は何とか登れますが、12％になるとかなり厳しいですね。

距離55㎞

獲得標高1221m

This hill climb takes you from Takasaki City up to Lake Haruna via Prefectural Road 28. The stretch from the junction with Prefectural Road 154 to Haruna Prefectural Park covers 10.7 km with an elevation gain of 750 meters. While the average gradient for the climb is around 7%, the actual climbing section—rising 750 meters over 9 km to the summit at Matsunosawa Pass—averages about 8.3%, given that there is a slight descent near the end. The route begins with a steady 7–8% incline, but the gradient exceeds 10% partway through. Towards the end, I encountered a 15.8% slope and had to walk my bike for about 500 meters. After that, the grade eased to 3.6% before a final 11% slope appeared.

I can manage a 10% grade somehow, but 12% is really tough.

榛名湖に到着してとりあえず軽く1周して、伊香保温泉経由して八木原駅からの輪行で帰路につきました。景色はよいところで、快適な下り道となりました。

After arriving at Lake Haruna, I took a quick lap around the lake, then headed home by train from Yagihara Station, passing through Ikaho Onsen along the way. The scenery was beautiful, and the ride back involved a pleasant downhill stretch.

高崎駅から榛名湖　From Takasaki Station to Lake Haruna

榛名湖1周　One lap around Lake Haruna

伊香保温泉ほか　Ikaho Onsen and others

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Pacific cycles Japan KOLiBRI【サイクリング】宍道湖北岸を走り松江から出雲 Pacific Cycles Japan KOLiBRI [Cycling] Riding from Matsue to Izumo along the north shore of Lake Shinji.

松江駅をスタートし、少し市内をポタリングした後、宍道湖北岸を経由して出雲市駅へ向かいます。途中、一畑寺に行くために、北上する場所があります。上り坂は一畑寺のみで、あとはほとんど平坦です。海と違って、湖沿いはアップダウンが少ないのがいいですね。出雲大社まで行きたかったのですが、残念ながら、時間の都合で行けませんでした。

走行距離58㎞

獲得標高296m

Starting at Matsue Station, I took a leisurely ride through the city before heading toward Izumo-shi Station via the northern shore of Lake Shinji. Along the way, there is a section where the route heads north to visit Ichibata-ji Temple. The only uphill climb is the one to Ichibata-ji; the rest of the ride is mostly flat. Unlike the coast, the lakeside route has very few ups and downs, which is great. I had wanted to go all the way to Izumo Taisha Grand Shrine, but unfortunately, I couldn't make it due to time constraints.

Distance: 58 km

Elevation gain: 296 m

松江駅から、松江城を抜けて塩見縄手へ。城下町の雰囲気を色く残すエリアであり、また朝の連続テレビ小説でにぎわっておりました。松江しんじ湖温泉駅まで走り、宍道湖湖岸のサイクリングロードに入ります。

From Matsue Station, I made my way past Matsue Castle to Shiomi Nawate. This area retains a strong atmosphere of the old castle town and was bustling with activity, thanks to the morning serial TV drama. I rode to Matsue-Shinjiko-Onsen Station and joined the cycling path along the shores of Lake Shinji.

宍道湖沿岸に入り、国道431号線を基本的にはずっと走る感じです。途中、道の駅秋鹿なぎさ公園で休憩し、一畑薬師入口までひたすら沿岸を西に向かいます。一畑薬師入口で針路を北に変え一畑寺（一畑薬師）に向かいます。最後、200ｍ強のハードな上り坂になります。

You will reach the shores of Lake Shinji and essentially follow National Route 431 the entire way. After taking a break at the "Michi-no-Eki Aika Nagisa Park" roadside station, you will continue heading west along the lakeshore until you reach the entrance to Ichibata Yakushi. At that point, you will turn north and head toward Ichibata-ji Temple (Ichibata Yakushi); the final stretch involves a grueling uphill climb of just over 200 meters.

一畑寺（一畑薬師）は歴史あるお寺です。Ichibata-ji (Ichibata Yakushi) is a temple with a long history.

一畑寺（一畑薬師）から再度宍道湖沿岸に戻ります。一畑電車沿線から離れ、出雲空港に寄ります。その後、万九千社を経由して、出雲市駅から輪行で帰路につきました。帰りの電車の都合で、出雲大社に寄れなかったのは残念。今度は出雲市駅スタートで、西に向かいたいと思いました。インスタもよろしくお願いします。

From Ichibata-ji Temple (Ichibata Yakushi), I headed back to the shores of Lake Shinji. Leaving the route along the Ichibata Electric Railway, I made a stop at Izumo Airport. Afterward, I passed by Mankusen-jinja Shrine and then headed home from Izumo-shi Station, taking my bike on the train. It was a shame I couldn't visit Izumo Taisha Grand Shrine due to the train schedule. Next time, I’d like to start at Izumo-shi Station and head west. Please check out my Instagram as well.

 

 

 

 

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Pacific cycles Japan KOLiBRI【サイクリング】米子から美保関経由松江行き Pacific Cycles Japan KOLiBRI [Cycling] From Yonago to Matsue via Miho-no-seki

今回、最も走ってみたかったルート。米子から、中海側を走り、境港を目指します。米子空港に寄った後、境水道大橋を渡り美保関エリアへ。先端の美保関灯台を目指しひたすら東進したあと、青石畳通りまで戻り散策をしました。再度、境港市に戻り、、江島大橋を渡り江島へ、さらに大根島を経由して、松江駅に向かいます。残念ながら、雷になってしまい、東松江駅に向かい、そこから電車で移動となりました。

距離68㎞

獲得標高517m

This was the route I most wanted to ride. I set out from Yonago, heading toward Sakaiminato along the coast of Nakaumi Lagoon. After stopping at Yonago Airport, I crossed the Sakai-suido Bridge into the Miho-no-seki area. I rode steadily eastward to reach the Miho-no-seki Lighthouse at the tip of the peninsula, then returned to Aoishidatami-dori (Blue Stone Paved Street) for a stroll. Afterward, I headed back to Sakaiminato City, crossed the Eshima Ohashi Bridge to Eshima, and continued via Daikonshima Island toward Matsue Station. Unfortunately, a thunderstorm rolled in, so I headed to Higashi-Matsue Station and completed the rest of the journey by train.

Distance 68km

Elevation gained: 517m

米子駅から、まずは米子城跡を目指します。その後、中海側を走り、米子水鳥公園、米子空港に寄りました。

Starting from Yonago Station, I first headed for the ruins of Yonago Castle. Afterward, I rode along the Nakaumi coast and stopped at Yonago Waterfowl Park and Yonago Airport.

日本海側に出て、境港タワーにより、境水道大橋を越えて、美保関エリアに入ります。まず、東端の美保関灯台に向かいました。美保関灯台は、重要文化財に指定されている歴史的な灯台です。

After reaching the Sea of ​​Japan coast and stopping at Sakaiminato Tower, I crossed the Sakai-suido Bridge to enter the Miho-no-seki area. My first stop was the Miho-no-seki Lighthouse at the eastern tip; it is a historic lighthouse designated as an Important Cultural Property.

来た道を戻り、青石畳通り、美保神社を巡ります。なお、この地区は2026年9月に国の重要伝統的建造物群保存地区に指定されました。

Retracing your steps, you will visit the Blue Stone Paved Street and Miho Shrine. Notably, this area was designated as a National Important Preservation District for Groups of Traditional Buildings in September 2026.

再度、境水道大橋を渡り境港市に入ります。美保関側は険しい山が海の迫り、平地がほとんどないのに対し境港側はほとんど起伏のない平地で、砂州の上に町ができているのだなと感じます。水木しげるロードなどを少し観光し、江島方面に向かいます。

I cross the Sakai-suido Ohashi Bridge once more to enter Sakaiminato City. While the Miho-no-seki side features steep mountains pressing right up against the sea with almost no flat land, the Sakaiminato side is a virtually flat expanse; it gives one the distinct impression that the town has been built upon a sandbar. After doing a bit of sightseeing—including a visit to Mizuki Shigeru Road—I head toward the Eshima area.

べたふみ坂で有名な江島大橋を渡り、江島に入ります。その後、大根島を経由して東松江駅から松江に向かいました。島といっても、砂州で本土とつながっているので、島という感覚は少なかったです。また湖の中の島ということで、少し珍しいのかなとも思いましたが、全く島という感覚がありませんでした。インスタもよろしくお願いします。

I crossed the Eshima Ohashi Bridge—famous for its steep "pedal-to-the-metal" incline—to enter Eshima. Afterward, I traveled via Daikonshima to Higashi-Matsue Station, heading toward Matsue. Although technically islands, they are connected to the mainland by sandbars, so I didn't really get the feeling of being on an island. Even knowing they were islands situated within a lake—which seemed like it might be a unique feature—the actual experience didn't feel like island life at all. Please check out my Instagram as well.

 

 

 

 

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Pacific cycles Japan KOLiBRI【サイクリング】鳥取うみなみロード 鳥取から東郷湖 Pacific Cycles Japan KOLiBRI 【cycling】 Tottori Uminami Road: From Tottori to Lake Togo

鳥取駅をスタートし、因幡の国一宮である宇倍神社にお参り。鳥取城址を通り、鳥取砂丘へ。そこから、西に向かって走り、鳥取空港、白兎神社と鳥取うみなみロード沿いを走ります。うみなみロードを降りて、伯耆の国一宮倭文神社、燕趙園により、松崎駅から、米子方面へ向かいました。

走行距離　63㎞

獲得標高　573m

Starting at Tottori Station, I visited Ube Shrine—the *Ichinomiya* (highest-ranking shrine) of Inaba Province. I passed by the Tottori Castle ruins and headed to the Tottori Sand Dunes. From there, I rode westward along the Tottori Uminami Road, passing Tottori Airport and Hakuto Shrine. After leaving the Uminami Road, I visited Shidori Shrine (the *Ichinomiya* of Hoki Province) and Encho-en Garden, then headed toward Yonago from Matsuzaki Station.

Distance: 63 km

Elevation gain: 573 m

鳥取駅から、南西へ5㎞程度走ると宇部神社へ到着です。観光ポイントとは少し離れているので、鳥取に行っても、宇部神社にはいかない人も多いかもしれません。とはいえ、因幡の国一宮だけあって立派な神社です。宇倍神社からは、鳥取市内の観光ポイントの一つである、久松公園を抜け、鳥取砂丘に向かいます。

Ube Shrine is located about 5 kilometers southwest of Tottori Station. As it lies somewhat off the beaten path for typical sightseeing spots, many visitors to Tottori might overlook it; however, as the *Ichinomiya* (highest-ranking shrine) of Inaba Province, it is a truly magnificent shrine. From Ube Shrine, the route takes you through Kyusho Park—one of Tottori City's sightseeing attractions—on the way to the Tottori Sand Dunes.

次いで、鳥取砂丘に寄ります。街中からは5㎞くらい離れているので、自転車が得な距離ですね。

Next, we’ll stop by the Tottori Sand Dunes. It’s about 5 kilometers from the city center, so it’s a great distance to cover by bicycle.

ここからは、ひたすら西へ向かいます。基本的には、国道9号線、山陰本線沿いに走ります。鳥取空港にすこし立ち寄り、白兎海岸・白兎神社へ向かいます。

From this point on, the route heads due west. The journey primarily follows National Route 9 and the San'in Main Line. After a stop at Tottori Airport, the route proceeds to Hakuto Coast and Hakuto Shrine.

さらに西進し湯梨浜町に入ります。泊りの駅を過ぎると、山陰本線が内陸沿いに走るので、それに沿って国道9号線・うみなみロードを離れます。放棄の国一宮倭文神社、燕趙園により、松崎駅から米子方面に向かいました。インスタもよろしくお願いします。

Continuing further west, I entered Yurihama Town. After passing Tomari Station, the San'in Main Line runs inland, so I followed the railway line, leaving behind National Route 9 and the "Uminami Road." After visiting Shitori Shrine (the *Ichinomiya* of Hoki Province) and Encho-en Garden, I headed toward Yonago from Matsuzaki Station. Please check out my Instagram as well.

 

 

 

 

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Pacific cycles Japan KOLiBRI【サイクリング】津山から鳥取 Pacific Cycles Japan KOLiBRI [Cycling] From Tsuyama to Tottori

津山から鳥取を目指します。基本的には国道53号線を走ります。因美線は津山から北に向かうので、那岐駅までは因美線からはかなり外れてしまいます。

まずは、津山市内を少しポタリング。その後、奈義町を越え、黒尾峠を通り智頭町に入ります。恋山形駅に向かうため少しロスをし、その後板井原歴史建造物群保存地区に寄ります。国道53号線には戻らず、県道40号線経由で用瀬へ。その後、河原城により、鳥取駅に到着です。

距離98㎞

獲得標高1303m

I’m setting off from Tsuyama, aiming for Tottori. My route primarily follows National Route 53. Since the Inbi Line heads north from Tsuyama, the route diverges significantly from the railway line until reaching Nagi Station.

I start with a leisurely ride through Tsuyama City. From there, I pass through Nagi Town, cross the Kuroo Pass, and enter Chizu Town. I make a slight detour to visit Koiyamagata Station, followed by a stop at the Itaihara Historic Buildings Preservation District. Instead of returning to Route 53, I take Prefectural Route 40 to Mochigase. Finally, I visit Kawahara Castle before arriving at Tottori Station.

Distance: 98 km

Elevation gain: 1,303 m

まずは、津山市内をポタリング。鶴山公園と、城東地区、城西地区をポタリング。城東、城西とも重要建造物群保存地区に指定されております。また、津山まなびの鉄道館を見学しました。

津山市を後にし、奈義町に入ります。アートの町として有名で、現代美術館に立ち寄りました。

Leaving Tsuyama City behind, I entered Nagi Town. Famous as a town of art, it is home to a contemporary art museum, where I stopped for a visit.

奈義町から、智頭町に向かいます。黒尾トンネルまでは緩やかな登り。民家も点在する地域であり、急登ではありません。トンネルを抜けて、智頭町へ。智頭急行と因美線が交わる交通の要衝でもあります。少し、佐用町方面に向かいハートのマークで’有名な恋山形駅に向かいます。

From Nagi Town, I head toward Chizu Town. The road rises gently up to the Kuroo Tunnel; the area is dotted with houses, so there are no steep climbs. After passing through the tunnel, I arrive in Chizu Town, a key transportation hub where the Chizu Express and Inbi Lines intersect. I then head briefly toward Sayo Town to visit Koi-Yamagata Station, famous for its heart-shaped symbol.

再度、智頭市街に戻り、因幡街道の町並みを少し見た後、板井原伝統的建造物群保存地区に向かいます。板井原の集落へは距離は短いですが、結構な急登になります。

After returning to the Chizu town center and taking a brief look at the streetscape along the Inaba Kaido, I head toward the Iaihara Preservation District for Groups of Traditional Buildings. Although the distance to the Iaihara hamlet is short, the climb is quite steep.

一気に鳥取に向かいます。用瀬までは山道ですが県道40号線を使います。一方的な下り坂です。国道53号線に合流したら、鳥取駅まではほぼ一直線です。途中、河原城が見えたので立ち寄ってみました。インスタもよろしくお願いします。

I’m heading straight for Tottori. Although the route to Mochigase involves mountain roads, I’m taking Prefectural Route 40; it’s a continuous downhill run. Once I merge onto National Route 53, it’s pretty much a straight shot to Tottori Station. I spotted Kawahara Castle along the way, so I decided to stop by for a visit. Please check out my Instagram, too.

 

 

 

 

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